A proposta do Governo Federal de realizar este ano a concessão do Aeroporto Santos Dumont não agradou o poder público fluminense. A Assembleia Legislativa do Rio de Janeiro aprovou um decreto que cancela a licença ambiental para ampliar as pistas de pouso e decolagem do aeroporto Santos Dumont. A obra é apontada como fundamental para valorizar o leilão para iniciativa privada, prometido para ocorrer ainda este ano.
“Eu não sou contra a concessão do Santos Dumont, mas da forma que está sendo conduzida, ela vai quebrar o Galeão. E nós vamos ter um aeroporto internacional fechado, o que é um contrassenso”, afirmou em plenário o presidente da Alerj, deputado André Ceciliano.
André Ceciliano defende que o Santos Dumont seja destinado apenas a viagens de um raio de até 500 km, além da ponte aérea Rio-Brasília-São Paulo. Já em relação ao Galeão, ele defende que o terminal fique com os voos domésticos mais longos e viagens internacionais, além da operação de de cargas.
Já o prefeito do município do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, foi mais além. Em outubro, ele havia solicitado à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) uma “transição mais suave” do movimento aéreo na capital. Nesta semana, ele afirmou à imprensa que irá “até as últimas consequências” para modificar o edital, o que inclui ação na Justiça.
Em dezembro, a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) aprovou minuta do edital de concessão de 16 terminais, entre eles, o Santos Dumont. A licitação prevê o aterramento de parte da Baía de Guanabara, área de preservação permanente, cuja manutenção está prevista na Constituição do estado.
O Ministério da Infraestrutura divulgou no dia 12 uma Nota à Imprensa em parceria com o Governo do Estado do Rio de Janeiro. A promessa é de criar um Grupo de Trabalho para analisar a situação durante 30 dias, começando em 19 de janeiro, “na busca pelo melhor modelo para a concessão”.
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Essa Presidente da ALERJ é daquele partido que governou o país por 16 anos! Ele lidera a lista das famosas rachadinhas! Eduardo Paes dispensa comentários! Se os políticos são contra , é porque a Concessão é ótima para a cidade!!
O problema aeroportuário do Rio começou qdo as autoridades federais do governo militar escolheram o Galeão (inaugurado em 1974) como aeroporto internacional principal do País, relegando o futuro aeroporto de SP (a ser construído, sendo inaugurado somente em 1985) a simples abastecedor de passageiros do Galeão. A estratégia era evitar que o Rio se esvaziasse, como ex-capital. Consequência: construíram no Rio um superaeroporto (erroneamente chamado supersônico), que se tornou um elefante branco. Com a inauguração de Guarulhos, as empresas estrangeiras foram rapidamente mudando suas operações de longo curso para SP, que ganhou uma segunda pista. Guarulhos simplesmente teve seu tráfego explodido e houve a necessidade de construir tb seu segundo terminal e, logo a seguir, o terceiro. Mas este não foi adiante, pois a Infraero resolveu construir o segundo terminal do Galeão, atendendo ao mesmo princípio (errôneo, contra tudo e todos) de não esvaziar o Rio, buscando transferir (na “marra”) parte do tráfego de SP para o Rio. Nessa situação completou-se o elefante branco que é hoje o Galeão. O fato é que o Rio não tem tráfego suficiente para abastecer GIG e SDU. Daí a briga atual, mostrada na notícia.