FAB não parou e prepara futuros pilotos de Gripen e KC-390

Em meio ao período de isolamento social em todo o Brasil, a Força Aérea Brasileira não parou e conduz a formação de futuros pilotos. Em Natal (RN), foram iniciados os cursos de especialização de novos pilotos de transporte e de caça.

Neste ano, 24 Aspirantes-a-Oficial formados no ano passado na Academia da Força Aérea participam do curso de futuros pilotos de caça. Ao longo do ano eles serão postos à prova em aviões A-29 Super Tucano. Se obtiverem sucesso, seguirão para uma das unidades de combate da FAB, onde voarão aeronaves como o F-5, A-1, o próprio A-29 ou, em breve, o F-39 Gripen.

Outros 42 colegas vão passar por uma formação semelhante, mas em aeronaves C-95 Bandeirante. O foco é formar especialistas na aviação de transporte. Futuramente estarão apostos a dominar aeronaves como C-130 Hércules, C-99 e KC-390 Millenium, dentre outras.

“O preparo teórico, dedicação e padronização é primordial para o êxito ao final dos oito meses de curso”, diz o Comandante do Esquadrão Rumba, Tenente-Coronel Ailton David Cabral Júnior, um dos instrutores de C-95. Já o Tenente-Coronel José de Almeida Pimentel Neto, Comandante do Esquadrão Joker e instrutor de A-29, ressaltou a importância do jovem Aspirante dominar a aeronave. “Essa é a fase na qual os alunos aprendem o básico da operação da aeronave. Somente com esse conhecimento bem sedimentado é possível que os procedimentos saiam de maneira natural. Assim, estarão aptos a desempenharem manobras e procedimentos cada vez mais complexos nas fases futuras do curso, características da aviação de caça”, completou.

Primeira missão de caça

O próprio Tenente-Coronel Pimental foi o instrutor do primeiro voo do curso de 2020, realizado na segunda-feira, dia 13. Na nacele estava com ele o Aspirante Breno Daneliu Ficagna Tavares, que conclui com sucesso um mês de aulas teóricas sobre a aeronave A-29 Super Tucano.

Nessa fase inicial de voo, o piloto verifica o comportamento da aeronave em diversas situações de voo, seja na decolagem, no pouso, nos exercícios, nas manobras e nas acrobacias, que ajudam a desenvolver precisão e coordenação com os comandos. “O mais importante é conhecer o avião que voamos e a missão que vamos voar. Sem isso, não tem como operar da forma correta e segura”, afirmou o Aspirante.

Neste ano, além dos 24 militares da FAB, um oficial da Marinha do Brasil e um oficial da Força Aérea do Paraguai estão em Natal para participarem do curso. Mesmo os que estão há mais tempo na vida militar serão postos a prova: para conhecer o A-29 Super Tucano e as missões da aviação de caça os alunos são exigidos ao máximo nos aspectos cognitivo e psicológico. “O rigor na instrução é necessário para que, ao final, o piloto esteja preparado para atuar em todas as missões e explorar ao máximo as capacidades das aeronaves no combate”, avalia o Aspirante Ficagna.

Voo multimotor

Na quarta-feira, dia 15, foi a vez da primeira instrução do curso de aviação de transporte. Depois de voar nos treinadores T-25 Universal e T-27 Tucano na Academia da Força Aérea, o primeiro aluno a voar, Aspirante Igor Lettieri Dias, teve o desafio de dominar uma aeronave com dois motores. Na primeira fase, são realizados exercícios de adaptação a pilotagem em diversas situações, como táxi, decolagem, voo monomotor e pouso. Depois virão as missões de adaptação noturna, voo por instrumentos, navegação em rota e voo em formatura. Por fim, acontecem o pouso noturno com balizamento tático (PNBT), navegação à baixa altura, lançamento de carga e de paraquedistas.

Outro desafio para quem vai dominar grandes aeronaves é o chamado Crew Resource Management (CRM). “O gerenciamento das situações é feito em conjunto com a tripulação para tomar a melhor decisão possível, e não mais sozinho como era feito na instrução aérea na Academia da Força Aérea”, relatou o Aspirante Lettieri.